750lph GFB Street Series 1/8 NPT régulateur de pression de carburant

LIVRAISON DE CARBURANT….LIVRÉ !

CARACTÉRISTIQUES DU RÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT GO FAST BITS FX-S :
* 4x orifices de corps NPT 1/8" qui peuvent être utilisés pour n'importe quelle combinaison d'entrée/s de carburant ou de manomètre/capteur ECU, et 1x orifice de retour 1/8" NPT
* Débit jusqu'à 750 litres par heure à 25 psi
* Taux d'augmentation de la pression de carburant 1: 1
* Membranes double couche/double renforcée avec une résistance à l'éclatement supérieure à 500 psi
* Siège en copolymère de téflon avec soupape sphérique en acier inoxydable pour conserver la pression de carburant plus longtemps après l'arrêt
* La vis de réglage de la précharge du ressort est scellée par un joint torique et ne fuit pas le vide/boost
* Pressions statiques réglables de 25 psi à 80 psi
* Complètement réparable

RÉGULATEURS DE PRESSION DE CARBURANT EFI
Les régulateurs de pression de carburant EFI de la série GFB FX rejoignent notre gamme existante de produits à succès, conçus avec la même précision, qualité et fiabilité qui sont à la base de notre réputation.
Que vous utilisiez une pompe à essence/essence, de l'éthanol, du méthanol ou du diesel, une seule petite pompe ou une configuration triple massive, la gamme GFB FX vous couvre quelles que soient vos exigences en matière de régulateur de pression de carburant.

Qu'est-ce qui nous distingue de la concurrence ? Eh bien, si vous recherchez un régulateur de pression de carburant EFI qui scelle et se comporte comme votre unité d'usine, mais avec la fiabilité supplémentaire et la capacité de débit élevée dont vous avez besoin, ne cherchez pas plus loin que la gamme FX.

Comment y sommes-nous parvenus ? Nos ingénieurs ont passé d'innombrables heures à développer un siège de soupape en copolymère remplaçable unique.

Qu'est-ce que ça veut dire? Performances conventionnelles du marché secondaire Les régulateurs de pression de carburant utilisent généralement une soupape et un siège métal sur métal qui, par nature, ne maintiendront pas positivement la pression lorsque votre moteur est arrêté, ce qui peut rendre le démarrage plus difficile.

Chez GFB, nous avons incorporé un matériau plus doux, plus conforme mais résistant pour le siège de soupape, qui scellera et maintiendra toujours positivement la pression du carburant à l'arrêt, conçu pour offrir une étanchéité de type usine et un démarrage fiable, ainsi qu'une résistance supérieure au carburant. convient aux carburants sans plomb, éthanol, méthanol et diesel.

Nous utilisons également un diaphragme à double couche, ce qui signifie que nous avons deux fois plus de matériau de renforcement et, par conséquent, la résistance à l'éclatement dépasse 1000 psi !

Les multiples orifices d'entrée/jauge permettent également une large gamme de configurations de système de carburant au-delà de l'entrée/sortie habituelle, y compris des rampes d'alimentation parallèles ou des systèmes « deadhead » sans retour. Les deux ports de jauge vous permettent de faire fonctionner une jauge de pression de carburant mécanique ET un capteur de pression de carburant ECU si vous le souhaitez.