1300lph GFB Race Series AN6 Kraftstoffdruckregler

KRAFTSTOFFLIEFERUNG….GELIEFERT!

EIGENSCHAFTEN DES GO FAST BITS FX-R KRAFTSTOFFDRUCKREGLERS:
* 2x -6AN Einlassanschluss, 2x 1/8” NPT Manometer-/Sensoranschlüsse und 1x -6AN Rücklaufanschluss
* Fließt bis zu 1300 Liter pro Stunde bei 25 psi
* 1:1 Kraftstoffdruckanstiegsrate
* Doppelschichtige/doppelt verstärkte Membranen mit einer Berstfestigkeit von mehr als 500 psi
* Teflon-Copolymer-Sitz mit kugelförmigem Edelstahlventil, um den Kraftstoffdruck nach dem Abschalten länger aufrechtzuerhalten
* Die Federvorspannungs-Einstellschraube ist mit einem O-Ring abgedichtet und gibt kein Vakuum/Ladedruck ab
* Statischer Druck einstellbar von 25 psi bis 80 psi
* Vollständig wartungsfähig

EFI KRAFTSTOFFDRUCKREGLER
Die EFI-Kraftstoffdruckregler der FX-Serie von GFB ergänzen unsere bestehende Reihe erfolgreicher Produkte, die mit der gleichen Präzision, Qualität und Zuverlässigkeit hergestellt werden, die die Grundlage unseres guten Rufs bilden.

Egal, ob Sie eine Pumpe für Benzin/Benzin, Ethanol, Methanol oder Diesel, eine einzelne kleine Pumpe oder eine massive Dreifachanlage betreiben, die GFB FX-Reihe deckt alle Ihre Anforderungen an Kraftstoffdruckregler ab.

Was unterscheidet uns vom Wettbewerb? Nun, wenn Sie nach einem EFI-Kraftstoffdruckregler suchen, der genauso abdichtet und sich verhält wie Ihr Werksgerät, aber mit der zusätzlichen Zuverlässigkeit und hohen Durchflusskapazität, die Sie benötigen, dann sind Sie bei der FX-Reihe genau richtig.

Wie haben wir das erreicht? Unsere Ingenieure haben unzählige Stunden damit verbracht, einen einzigartigen austauschbaren Copolymer-Ventilsitz zu entwickeln.

Was bedeutet das? Herkömmliche Aftermarket-Leistungs-Kraftstoffdruckregler verwenden normalerweise ein Metall-auf-Metall-Ventil und einen Sitz, die von Natur aus den Druck nicht positiv halten, wenn Ihr Motor abgeschaltet ist, was das Starten erschweren kann.

Hier bei GFB haben wir ein weicheres, nachgiebigeres und dennoch elastisches Material für den Ventilsitz verwendet, das beim Abschalten immer positiv abdichtet und den Kraftstoffdruck hält, um eine fabrikähnliche Abdichtung und einen zuverlässigen Start sowie eine überlegene Kraftstoffbeständigkeit zu gewährleisten geeignet für unverbleite, Ethanol-, Methanol- und Dieselkraftstoffe.

Wir verwenden auch eine doppellagige Membran, was bedeutet, dass wir das doppelte Verstärkungsmaterial haben, und infolgedessen übersteigt die Berstfestigkeit 1000 psi!

Die mehreren Einlass-/Messöffnungen ermöglichen auch eine breite Palette von Kraftstoffsystemkonfigurationen über die üblichen Einlass-/Auslassöffnungen hinaus, einschließlich paralleler Kraftstoffverteiler oder rücklaufloser „Deadhead“-Systeme. Die beiden Manometeranschlüsse ermöglichen es Ihnen, ein mechanisches Kraftstoffdruckmessgerät UND einen ECU-Kraftstoffdrucksensor zu betreiben, wenn Sie möchten.