HM-HM Series Combiné fileté BC Racing Subaru Impreza STI 08-11 GRB

Caractéristiques de la série HM:
- 30 niveaux de réglage séparé du rebond et de la compression
- Conception d'amortisseur inversé (selon le modèle)
- Conception à double piston (1 réservoir, 1 dans l'amortisseur)
- Conduites tressées en acier revêtues de téflon pour réservoir externe sur inversé
- Amortisseurs et tige solide pour voitures à double bras en A
- Collier de verrouillage de montage inférieur conique pour éviter qu'il ne se desserre
- Supports supérieurs à billes d'oreiller
- Soufflet anti-poussière pour protéger le joint de l'amortisseur

Extra Low
Cela comprend une combinaison de ressort et d'amortisseur plus courte. Nous recommandons uniquement l'option « Extra Low » à ceux qui souhaitent aller très bas. Nous ne le recommanderions pas pour les véhicules de piste sérieux, à moins que vous ne sachiez vraiment comment régler la suspension autour de celui-ci.

Custom spring rates
Les taux de ressort standard sont une bonne combinaison, mais si vous souhaitez un taux de ressort spécifique, c'est possible. Contactez-nous pour les possibilités.

Explication de la série et des sous-séries BC Racing :
La course BC propose les séries suivantes qui dépendent souvent de la conception de suspension d'origine utilisée par le constructeur de votre voiture.

Série V1 : Étape 1 (Niveau d'entrée, utilisation sur la route)
- V1-VS : Supports en caoutchouc avant et arrière
- V1-VT : Supports en caoutchouc à l'avant, pas de supports à l'arrière
- V1-VL : Pas de support avant, supports arrière en caoutchouc
- V1-VN : Réutiliser les supports OEM à l'avant et à l'arrière
- V1-VH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant et à l'arrière
- V1-VA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l'arrière
- V1-VM : Supports en caoutchouc avant et arrière

Série BR : Étape 2 (utilisation sur route et sur circuit)
- BR-RA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l'arrière
- BR-RH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant et à l'arrière
- BR-RN : Réutiliser les supports OEM à l'avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l'arrière
- BR-RS : Supports en caoutchouc avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc arrière

Série DS : Étape 2.1 (Utilisation de circuit déviant, vanne double dégressive)
- DS-DS : Supports en caoutchouc avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc arrière
- DS-DA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l'arrière
- DS-DH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant et à l'arrière
- DS-DN : Réutilisation des supports OEM à l'avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l'arrière

Série RM : Étape 3 (Utilisation sur circuit, silencieux inversés)
- RM-MA : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant, avec (ou sans) supports en caoutchouc à l'arrière
- RM-MH : Supports à rotule (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant et à l'arrière

Série ER : Étape 4 (utilisation en circuit, réglable dans les 2 sens)
- ER-ER : Amortisseurs à double piston avec rotules à coussinet (carrossage réglable le cas échéant) à l'avant et à l'arrière

Série HM : Étape 4.1 (Utilisation en circuit, 2 voies réglables, amortisseurs inversés)
- HM-HM : Amortisseurs à double piston avec rotules à coussinet à l'avant et à l'arrière

Série ZR : Étape 5 (utilisation en circuit, 3 voies réglables, amortisseurs inversés)
- Amortisseurs à double piston ZR-ZR avec supports à rotule (amortisseur inversé le cas échéant) à l'avant et à l'arrière

Les photos des produits sont généralement des photos standard de la série spécifique BC Racing, celles-ci ne montrent pas toujours l'ensemble réel pour votre voiture.